Das „Flussbauliche Gesamtprojekt Donau östlich von Wien“ stellt ein

• integratives Gesamtprojekt zur Verbesserung der Fahrwasserverhältnisse auf der Donau östlich von Wien
• durch flussbauliche Maßnahmen (Stromsohlenanpassungen sowie Regulierungsbauwerke wie Buhnen und Leitwerke) – ohne Staustufen
• unter besonderer Bedachtnahme der ökologischen Bedürfnisse des Nationalparks Donau-Auen

dar.

TEN-T MIP gefördert

• Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (bmvit)
• Arbeitsgemeinschaft Integratives Donauprojekt in Österreich (ARGE ID.at)
• Diverse Subauftragnehmer

Planung und Pilotvorhaben sowie Umsetzung Gesamtstrecke: ca 200 Mio. € (Preisbasis 2006)

Planungsbeginn: 2002 Start Baubeginn Gesamtstrecke: voraussichtlich Ende 2009 Im Detail: 1.Installation eine interdisziplinären Leitungsausschusses Zeitraum: Ende 2001 2. Alternativen- und Variantenprüfung Zeitraum: 2002 – Mitte 2004 3. Moderationsverfahren zur Öffentlichkeitsbeteiligung Zeitraum: Mitte 2003 – Mitte 2004 4. Erstellung der Umweltverträglichkeitserklärung (UVE) Zeitraum: Ende 2004 - Anfang 2006 5. Durchführung der Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) Zeitraum: Anfang 2006 – voraussichtlich 1. Quartal 2009 6. Durchführung von Modellversuchen Zeitraum: Anfang 2004 – voraussichtlich Mitte 2008 7. Durchführung von Pilotvorhaben Zeitraum: Baubeginn Ende 2007 8. Ausführung der Hauptarbeiten Zeitraum: voraussichtlicher Baubeginn Gesamtstrecke Ende 2009

Die freifließende Donaustrecke zwischen Wien (Kraftwerk Freudenau) und der österreichisch-slowakischen Staatsgrenze (Strom-km 1921,0 – 1872,70) stellt derzeit eine wesentliche Schwachstelle für die Binnenschifffahrt dar und ist durch eine anhaltende Sohlerosion von 2 bis 3,5 cm pro Jahr gekennzeichnet.

Zum einen schränken in diesem Donauabschnitt zu geringe und zeitlich stark schwankende Fahrwasserverhältnisse im Jahresverlauf die Zuverlässigkeit und Wettbewerbsfähigkeit der Schifffahrt wesentlich ein, und zum anderen führt die kontinuierliche Eintiefung der Donausohle zu einer nachhaltigen Beeinträchtigung des ökologischen Gleichgewichts des Nationalparks Donau-Auen.

Das Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (bmvit) sowie die via donau – Österreichische Wasserstraßen-Gesellschaft mbH haben daher zur Verbesserung der Fahrwasserverhältnisse sowie der ökologischen Defizite in diesem Bereich der Donau das „Flussbauliche Gesamtprojekt Donau östlich von Wien“ ins Leben gerufen.

Das „Flussbauliche Gesamtprojekt Donau östlich von Wien“ stellt einen wichtigen Schritt für die umwelt- und sozialverträgliche Bewältigung des steigenden Verkehrsaufkommens im Donaukorridor dar und kann aufgrund seines umfassenden interdisziplinären Projektansatzes als Vorbild für die Beseitigung ähnlicher Schwachstellen entlang der Donau dienen.

via donau wurde vom bmvit mit der Planung und Umsetzung des „Flussbaulichen Gesamtprojekts Donau östlich von Wien“ betraut. Zu den Hauptaufgaben zählen in diesem Zusammenhang:

• Projektmanagement und Projektkoordination
• Abwicklung sämtlicher Behördenverfahren u.a. Erstellung der UVE, Einreichung des Projekts zur UVP und Abwicklung der UVP als Projektwerber
• Abwicklung der EU-Kofinanzierung im Rahmen des TEN-T MIP Programms
• Steuerung der Entwicklung und Durchführung der Modellversuche und des Pilotprojekts
• Koordination der Erarbeitung eines projektbegleitenden gewässer-morphologischen und ökologischen wissenschaftlichen Begleitforschungsprogramms
• Referententätigkeit zur Bekanntmachung des Projektvorhabens auf nationaler und internationaler (Experten) Ebene

• Organisation und Durchführung von Informationsveranstaltungen zur Sicherstellung der kontinuierlichen Information der Öffentlichkeit, von Medien und Vertretern von Presse und Politik

Mag. Christian Schramm
+43 (0) 504321 2610
christian.schramm   via-donau.org

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